##Si votre vanne de recirculation des gaz d’échappement cesse de fonctionner correctement, de graves problèmes peuvent s’ensuivre. Découvrez les trois causes courantes des problèmes de vanne RGE.##/MD##

 

 

Tous les moteurs automobiles produisent un type de produit chimique toxique appelé oxyde d’azote. Historiquement, la plupart des oxydes d’azote s’échappaient d’une voiture avec l’échappement. Pourtant, les normes d’émissions étant devenues plus strictes, de nombreuses voitures neuves comprennent désormais un système de recirculation des gaz d’échappement. Ce système renvoie les gaz d’échappement dans le moteur, réduisant ainsi les niveaux d’oxyde d’azote.

Le composant clé de ce système est la soupape de recirculation des gaz d’échappement, ou soupape RGE. Malheureusement, si votre RGE cesse de fonctionner correctement, de graves problèmes peuvent s’ensuivre.

 

1. Capteur de température défectueux

Comme nous l’avons vu plus haut, l’objectif le plus important du système de recirculation des gaz d’échappement consiste à réduire les niveaux d’oxyde d’azote. Pourtant, votre vanne EGR assure également un rendement énergétique idéal en contribuant à réguler la température et la pression à l’intérieur des cylindres de votre moteur. Pour obtenir les meilleurs résultats, votre soupape RGE ne s’ouvre qu’à certains moments clés.

Pour savoir quand s’ouvrir et se fermer, votre soupape RGE s’appuie sur les informations qu’elle reçoit du capteur de température RGE. Lorsque la température du moteur augmente, la soupape RGE s’ouvre progressivement plus largement pour compenser. Une fois que les températures du moteur ont refroidi, la soupape RGE se referme alors.

Une source courante de défaillance du système RGE n’implique pas réellement la soupape elle-même. Si la température du système RGE devient mauvaise, ou prend une lecture erronée suite à une accumulation de carbone, votre soupape RGE ne fonctionnera pas comme elle le devrait. Dans la plupart des cas, le débit du système RGE restera insuffisant, quelle que soit la température de votre moteur.

Heureusement, vous pouvez généralement rétablir un fonctionnement normal en faisant inspecter votre capteur de température et en le remplaçant si nécessaire.

 

2. Tuyau RGE bouché

Votre système RGE renvoie les gaz d’échappement vers le moteur par une section de tube dédiée, souvent appelée tuyau RGE. Les gaz d’échappement qui circulent dans le tuyau RGE contiennent un grand nombre de contaminants, notamment de la suie. Au fil du temps, ces substances ont tendance à s’accumuler sur les parois du tuyau RGE. Finalement, les dépôts peuvent devenir suffisamment épais pour interrompre complètement le flux.

Ce problème entraîne le même ensemble de problèmes qu’un capteur de température défectueux. À savoir, le système RGE souffrira d’un débit insuffisant. En conséquence, les températures du moteur augmentent souvent à des niveaux dangereux. Heureusement, un mécanicien expérimenté peut facilement réparer un tuyau RGE bouché.

La solution consiste à détacher le tuyau RGE et à pulvériser l’intérieur avec un nettoyant pour carburateur. Cette substance détache les dépôts, que le mécanicien dégage ensuite à l’aide d’une brosse à poils métalliques. ici

 

3. Soupape RGE collante

Les mêmes contaminants qui peuvent obstruer votre conduite RGE s’accumulent également sur la soupape elle-même. Avec le temps, ces substances rendent plus difficile l’ouverture et la fermeture correctes de la soupape. La soupape peut même se bloquer en position partiellement ouverte ou partiellement fermée. Comme vous pouvez l’imaginer, ces deux scénarios font des ravages sur les performances de votre système RGE.

Une soupape RGE qui reste coincée en position fermée ne permet pas à l’échappement de pénétrer dans votre moteur. En conséquence, la température du moteur augmente, ce qui se traduit souvent par des bruits de cognement ou de tintement. Une soupape RGE qui reste coincée en position ouverte laisse entrer trop de gaz d’échappement dans le moteur. Ces gaz d’échappement supplémentaires provoquent souvent un ralenti plus irrégulier que d’habitude, voire un calage complet du véhicule.

Dans certains cas, un mécanicien peut résoudre le problème simplement en nettoyant les dépôts sur votre vanne RGE. Cependant, si l’accumulation a entraîné des dommages mécaniques, vous devrez peut-être faire installer une soupape RGE entièrement neuve.

La soupape RGE joue un rôle clé à la fois dans le contrôle des émissions et dans les performances du moteur.