Les quatre fondateurs du projet Félix ont eu l’idée de créer une nouvelle application pour les taxis parisiens après un voyage à Phnom Penh, la capitale cambodgienne, où des « motards » négocient des nids de poule pour transporter leurs courses à travers la ville à des prix très bas. Thibault Guérin, Félix Laffont, Bénédicte Giraud et Thibault Suty sont le quatuor en question et ont développé une plateforme offrant des taxis à motos électriques conduits par des chauffeurs professionnels et conçue comme une alternative rapide, propre, peu coûteuse et démocratique aux services habituels de taxis privés de Paris, comme le rapporte Forbes.

Une alternative à Uber ?

Inspiré de la plateforme française Heetch, le projet Félix a été conçu à l’origine pour permettre aux gens de transporter d’autres personnes en scooter électrique. Mais ses fondateurs se sont vite heurtés à des contraintes réglementaires. « En septembre 2016, nous avons décidé de rendre visite à BMW Motorrad. Nous avons noué un partenariat avec eux et nous avons obtenu dix scooters », explique Guérin.

Avec l’aide des bêta-testeurs, qui ont contribué à cibler son marché, Félix offre désormais une véritable alternative à Uber. « La principale leçon que nous avons tirée de nos premiers mois d’activité est que les Parisiens se sont vraiment entichés de Félix pour se déplacer d’un quartier à l’autre de la ville », ajoute le jeune entrepreneur.

Moins cher qu’un moto-taxi ordinaire

Avec des tarifs moyens de 18 euros et calculés au kilomètre, Felix est beaucoup moins cher que le tarif moyen de 73 euros pratiqué par les taxis-motos classiques, une économie qui s’explique principalement par le fait que les véhicules électriques sont beaucoup moins chers à assurer que les motos à essence.

  1. Guérin a également souligné qu’un scooter électrique ne coûte que 15 000 euros, alors qu’une moto Gold Wing, par exemple, coûte 40 000 euros.

Une flotte de plus de 100 motos-taxis

Leader du secteur à Paris, Félix s’est associé à la plateforme CityBird, ce qui lui permet de porter sa flotte initiale de dix scooters à près de 100, dont certains équipés de moteurs à combustion. « Nous avons connecté nos API, ce qui signifie que lorsque vous passez une commande sur la plateforme Félix pour un taxi moto classique, vous ne quittez jamais notre chemin d’utilisateur », a déclaré Guérin. « Nous avons un système de référencement croisé parce que nos utilisateurs sont différents. Le client Félix est plus urbain et plus branché, il a entre 25 et 35 ans et fait de courts trajets à Paris, tandis que le client Citybird fait de plus longs trajets ».

La start-up compte aujourd’hui une centaine de conducteurs partenaires et compte conquérir les marchés britannique, espagnol et italien.